Année politique Suisse 1991 : Infrastruktur und Lebensraum / Verkehr und Kommunikation / Chemins de fer
Le
comité interministériel français pour l'aménagement du territoire a adopté le schéma directeur français du réseau TGV qu'il avait mis en consultation l'an dernier
[51]. Ce document confirme le projet de construire la ligne
TGV Rhin-Rhône (à la satisfaction du Jura, qui y voit la possibilité de s'y raccorder par une ligne Delle-Belfort) et l'axe transalpin Paris-Turin via Lyon et le Mont-Cenis. Concernant les connexions avec la Suisse, le plan français mentionne diverses priorités. Si la volonté hexagonale de joindre Bâle-Zurich par Mulhouse est manifeste, il en va autrement de la liaison avec Genève. Deux options s'offrent à cette dernière: soit une liaison vers Mâcon (d'un prix de deux milliards de francs pour une faible rentabilité), solution pour laquelle Genève et la Suisse en général ont plaidé envers les autorités françaises, soit une liaison vers Annecy-Chambéry, solution privilégiée des Français mais qui délaisserait l'axe du Simplon. Pour ces tronçons, subordonnés à des accords internationaux, il dépendra de la Suisse d'engager des négociations et de participer au financement. Les autorités genevoises et fédérales ont exprimé leur satisfaction de voir mentionné le tronçon Genève-Mâcon pour lequel elles se sont battues, même si celui-ci ne figure pas parmi les priorités françaises
[52].
Le Conseil des Etats a transmis le postulat Flückiger (prd, JU) demandant au gouvernement de mener une étude sur l'intégration du réseau ferroviaire suisse au réseau à grande vitesse de la CE; en effet, en 1990, la CE avait adopté un plan pour un réseau ferroviaire européen à grande vitesse qui prévoit, outre la construction de certaines infrastructures, quelques uniformisations, en particulier pour les techniques de sécurité
[53].
[51] Après avoir répondu au gouvernement français en 1990 dans le cadre de la consultation du plan directeur du réseau TGV, A. Ogi a encore rencontré, début 1991, le ministre français des transports afin de le convaincre du bien fondé d'une liaison transalpine via Genève-Mâcon et a signalé que la Suisse serait prête à participer au financement: JdG et Suisse, 24.1.91; JdG et NZZ, 26.1. et 7.5.91; NZZ, 25.3.91; NF, 26.3.91; Suisse, 27.4.91. Le chef du DFTCE a poursuivi ses démarches en fin d'année encore afin de défendre les liaisons suisses au réseau TGV par Bäle et Genève: presse du 22.11.91. Voir aussi APS 1990, p. 162.
[52] Presse du 16:5.91; Lib. et Dém., 17.5.91; TA, 21.5.91; 24 Heures, 25.5.91; Suisse, 30.5.91; BaZ, 1.6.91.
[53] BO CE, 1991, p. 505 s.
Copyright 2014 by Année politique suisse
Dieser Text wurde ab Papier eingescannt und kann daher Fehler enthalten.