De nouveaux efforts ont été fournis pour assurer l'approvisionnement du pays en pétrole. Des forages subventionnés par la Confédération ont été demandés. Dans le canton de Berne, les sondages géologiques ont déjà commencé [29]. La raffinerie de Collombey, qui a fait son premier boni en 1968, doit, selon une décision des actionnaires, augmenter sa capacité de production [30]. La concession fédérale pour la raffinerie de Cressier a été modifiée: l'autorisation lui a été accordée d'augmenter le débit annuel de son oléoduc de 2,5 à 3,5 millions de tonnes. L'Association des intérêts du lac de Bienne ayant réclamé contre cette mesure, le DFTCE a répondu que la concession du pipeline ne devait pas être confondue avec le permis d'exploitation de l'établissement et qu'il né sera question du permis définitif qu'après le dépôt du rapport final de la haute commission de contrôle [31]. La taxation à l'importation de la benzine contribue aussi à la sécurité de l'approvisionnement. Elle sert à couvrir les frais découlant de l'entretien des stocks obligatoires. Comme ces frais s'accroissent, que l'amortissement doit se faire en six ans (au lieu de dix auparavant) et que les réserves doivent être augmentées, la taxe d'importation a été portée de 8,50 francs à 22 francs par tonne (+ 160 %), ce qui correspond à 1 centime par litre de benzine [32]. Le consommateur s'en est à peine aperçu et il a même profité d'une baisse de prix opérée par Migrol de l'ordre de 2 centimes par litre de Super, baisse que les pompistes supporteront en partie [33].