La proposition de la CGST visant à rendre le Rhin navigable jusqu'à son confluent avec l'Aar, a redonné quelque courage aux partisans du canal transhelvétique (Rhin-Aar-Lac de Neuchâtel). En revanche, la réalisation de ce projet souffrira de ce que l'intérêt de la République fédérale d'Allemagne à l'extension de la navigation sur le Rhin s'est amoindri. En plus, l'argumentation donnée par la CGST (encombrement excessif des ports de Bâle et de leurs routes d'accès) a été contestée [38]. La navigation rhénane à Bâle n'a pu, en 1978, atteindre tout à fait le volume de l'année précédente: le fret transbordé a diminué de quelque 3,6% [39]. L'accord signé avec la France concernant la navigation sur le lac Léman a été approuvé par le Conseil national, ce qui lui conrere force de loi [40].