Les deux Chambres ont accepté le programme d'armement 1989 – s'élevant à 1844 millions de francs – tel que proposé par le Conseil fédéral. La part la plus notable de ce programme revient aux troupes de défense contre avions, avec l'achat des engins guidés légers de DCA Stinger pour une valeur de 484 millions de francs ainsi que de douze hélicoptères de transport 89 Super Puma pour 315 millions de francs. Deux autres points forts figurent dans ce programme: l'acquisition de nouvelles tenues et paquetages de combat (220 millions) permettant d'augmenter l'aptitude au combat ainsi que celle d'appareils de radio SE-225 (246 millions) [44].

Si l'achat des Stinger n'a suscité aucune objection, il n'en a pas été de même pour celui des hélicoptères Super Puma. Ceuxci, accroissant la mobilité des troupes, ont été contestés au Conseil national par le groupe socialiste. Ce dernier a en effet argué de l'éventualité de l'utilisation, en temps de paix, de ces machines à des fins de maintien de l'ordre intérieur ainsi que des nuisances dues au bruit pour s'opposer, sans succès, à ce crédit. Si les deux Chambres ont également fortement critiqué l'acquisition des appareils de radio SE-225 – gigantesque raté de l'industrie des télécommunications suisse puisque vingt ans de recherche ont abouti à la fabrication d'un instrument utilisable par les seules troupes de DCA – elles se sont néanmoins inclinées devant l'absence, sur le marché mondial, d'un appareil répondant aux exigences du DMF. De ce programme, 61% des projets sont réalisés par l'industrie suisse, à raison de 88% par le secteur privé et 12% par les établissements fédéraux d'armement. Sur les commandes adjugées aux entreprises privées suisses, 84% l'ont été à la Suisse alémanique, 10% à la Suisse romande et 6% à la Suisse méridionale [45].

L'une des conséquences du résultat de la votation du 26 novembre réside dans la remise en question, par la gauche ainsi que par certains parlementaires et milieux de droite, tant de l'achat même des avions de combat F-18 que de leur choix. Le DMF a sollicité l'acquisition de 34 de ces appareils. Cet achat s'élèverait à 3,48 milliards de francs alors que celui de 24 de ces mêmes avions – alternative en discussion – se chiffrerait à 2,82 milliards de francs [46].